Система eBoost Air. Джерело: Motor1
Як працює eBoost Air?
Турбонагнітачі давно стали стандартом для збільшення потужності двигунів, але їхня головна проблема — турболог, або турбояма. На низьких оборотах турбіна просто не встигає розкручуватись, залишаючи водія з відчуттям затримки. SRT, підрозділ Stellantis, запропонувала революційне рішення – електричний компресор eBoost Air. Ця система використовує 48-вольтовий електрокомпресор, який миттєво компенсує нестачу тиску повітря на низьких обертах.
Система складається з трьох компонентів: електрокомпресора, байпасного клапана та накопичувача енергії. Коли водій натискає газ, повітря прямує через додатковий шлях до компресора, минаючи турбіну. Це дозволяє системі створювати тиск в 0.69 бар всього за 650 мілісекунд, досягаючи 90% максимального моменту, що крутить, майже миттєво.
Прототип Jeep Grand Cherokee із SRT eBoost Air. Фото: Anthony Alaniz / Motor1
Тестові результати
Інженери SRT протестували систему на 3.0-літровому рядному шестициліндровому двигуні Hurricane High Output. Результати вражають: потужність збільшилася на 90 л.с., досягнувши 649 л.с., а момент, що крутить, виріс до 813 Нм проти стандартних 720 Нм. За словами Джоела Бейкера, віце-президента SRT із силових агрегатів, система забезпечує моментальне прискорення, яке буквально втискає у крісло.
Майбутнє технології
Розробка eBoost Air зайняла лише сім тижнів, що для автомобільної індустрії неймовірно швидко. Однак технологія поки що залишається у стадії прототипу. Компанія ще не вирішила, чи це буде заводська опція чи окремий тюнінговий комплект. Одне з ключових питань – розмір накопичувача енергії, який визначає частоту використання системи.
SRT демонструє, що двигуни внутрішнього згоряння можуть бути покращені за допомогою електричних технологій. Однак прогрес в електрокарах, таких як китайський Avatr 07L з потужністю 955 к.с., показує, що майбутнє швидкості може бути вже за електромобілями.