Toyota представила кроссовер RAV4 2027 модельного года для рынка США. Ключевые изменения затронули внедорожную версию Woodland и плагин-гибридные (PHEV) модификации.
RAV4 Woodland: Подвеска и внедорожные возможности
Комплектация Woodland получила переработанную подвеску с новыми пружинами, амортизаторами и отбойниками. Это позволило увеличить дорожный просвет до 9,1 дюйма (около 231 мм), что на 25 мм больше по сравнению с большинством других версий RAV4 (8,1 дюйма или 206 мм), за исключением модификации GR SPORT.
Toyota RAV4 Woodland 2027, внедорожная версия с увеличенным клиренсом. Источник: Toyota
Внедорожный арсенал Woodland пополнился новыми режимами движения: Rock Dirt (для камней и грязи) и Mud Sand (для грязи и песка). Модификация по умолчанию оснащается полным приводом Electronic On-Demand AWD, специализированными внедорожными шинами, рейлингами на крыше с поперечинами и сцепным устройством для прицепа.
RAV4 Woodland сзади в движении по грунтовой дороге. Фото: Toyota
RAV4 Woodland доступен как в виде обычного гибрида (HEV), так и в качестве плагин-гибрида (PHEV).
Салон Toyota RAV4 Woodland. Фото: Toyota
Плагин-гибридные версии (PHEV): NACS и быстрая зарядка
Все плагин-гибридные модификации RAV4 PHEV 2027 модельного года теперь оснащаются зарядным портом NACS (North American Charging Standard), унифицированным с Tesla. Также появилась поддержка быстрой зарядки постоянным током Level 3. Мощность встроенного зарядного устройства переменного тока составляет 11 кВт.
Совокупная отдача силовой установки плагин-гибрида заявлена на уровне 321 л.с. Запас хода на чистой электроэнергии для версии Woodland PHEV составляет до 46 миль (около 74 км) по американскому испытательному циклу. Отметим, что для предыдущей версии RAV4 при анонсе заявлялась отдача до 329 л.с.
Позиціонування на ринку
Увеличенный клиренс RAV4 Woodland теперь приближает его к конкурентам в сегменте подготовленных кроссоверов, таким как Subaru Forester Wilderness (около 9,3 дюйма), и превосходит Ford Bronco Sport Badlands (около 8,8 дюйма).