Toyota Yaris Cross (2021). Джерело: Toyota
Стрімке зростання попиту на бензиново-електричні гібриди Toyota поставило постачальників у складну ситуацію, що призвело до дефіциту комплектуючих та тривалого очікування для покупців.
що відомо
Запаси гібридів у дилерських центрах Toyota у ключових регіонах - США, Японії, Китаї та Європі - знаходяться на низькому рівні, повідомили Reuters два джерела, знайомі з ситуацією. Попит перевищує пропозицію, що призводить до затримок постачання автомобілів покупцям.
Сплеск попиту став викликом для Toyota, яка є домінуючим гравцем на ринку гібридів. Однак це також підтверджує правильність ставки японського автовиробника на гібридну технологію всупереч прогнозам деяких конкурентів, що батарейні електромобілі витіснять гібриди з ринку.
Глобальний продаж гібридів, включаючи моделі з можливістю підзарядки від мережі, за останні п'ять років зріс майже втричі — з 5,7 до 16,1 мільйона, згідно з даними LMC Automotive.
Ситуація з очікуванням у різних регіонах:
- Європейські клієнти Toyota чекають на нові гібриди в середньому 60-70 днів, що приблизно вдвічі довше, ніж у 2020 році. Моделі з найвищим попитом: Yaris Cross Hybrid та RAV4 Plug-in hybrid.
- У Японії покупці чекають від двох до п'яти місяців.
- В одному з дилерських центрів на Західному узбережжі США гібриди Prius були розпродані в середині лютого, а гібридні версії Camry залишилися в кількох екземплярах.
- В Індії, важливому ринку зростання для Toyota, терміни доставки покращали з минулого року, але все ще становлять від двох до дев'яти місяців залежно від моделі.
Затримки виникають через обмежену пропозицію компонентів, що використовуються в гібридних силових агрегатах. Ці компоненти в основному виробляються в Японії та вирушають за кордон на заводи остаточного збирання автомобілів.
Основні вузькі місця у виробництві:
- Нестача магнітів, що постачаються виробнику компонентів Toyota Aisin Corp, що призводить до затримки постачання електродвигунів.
- Denso також стикається з перебоями у постачаннях з боку постачальників другого та третього рівня, що призводить до затримок постачання її інверторів.
Зіткнувшись з дефіцитом компонентів, Toyota може звернутися до інших постачальників, крім Denso, в Індії, а також розглядає можливість виробництва інверторів у цій країні.