Автопилот Volkswagen 3-го уровня в Китае. Источник: Volkswagen
Немецкое контрнаступление против китайского автопрома
Volkswagen Group выбрал единственно возможный путь: если не можешь конкурировать с Поднебесной на стандартном рынке, возглавляй гонку в области искусственного интеллекта. Немецкий концерн окончательно закрепляет свои позиции в Китае через интенсивное сотрудничество с компанией Horizon Robotics в рамках совместного предприятия CARIZON. Ставка сделана на амбициозную дорожную карту: достичь 3-го и 4-го уровней автономности, реализуя стратегию «В Китае для Китая».
Почему это имеет значение? Потому что местные конкуренты Volkswagen (BYD, Li Auto, XPeng) уже предлагают работающие системы автопилота, и немцы рискуют отстать окончательно, если не переместят боевые действия в область передовых технологий.
Архитектура искусственного интеллекта: от Пекина к миру
Основу нового решения составляют три компонента. Во-первых, собственный чип System-on-Chip C7H, который позволяет обрабатывать данные с максимальной скоростью. Во-вторых, система моделирования окружающего мира GAIA World Model, которая синтезирует информацию с всех датчиков автомобиля. В-третьих, локальная электронная архитектура CEA, разработанная специально для китайского рынка и не зависящая от глобальных апдейтов.
Тестирование системы автопилота 3-го уровня в Китае. Фото: Volkswagen
Такая вертикальная интеграция критична для рынка Китая. Здесь машины должны справляться с непредсказуемым трафиком, где курьеры на электрических самокатах появляются из-за припаркованных авто, а водители не всегда соблюдают правила. Единая интеллектуальная система должна не просто реагировать, а предугадывать поведение других участников движения.
От L2+ к полной автономности: график трансформации
Volkswagen обозначил чёткий график развёртывания технологий. К концу 2025 года на рынок выйдет система L2+ с функцией Navigate on Autopilot (NOA) на автомагистралях и автоматической парковкой — её получат модели ID. UNYX 07 и ID. UNYX 06.
Следующий скачок запланирован на третий квартал 2026 года: появится L2++ с полнофункциональным NOA для городских условий. Эта система будет устанавливаться на семь новых электрифицированных моделей (NEV) различных брендов концерна — фактически это попытка перелить технологию между марками группы.
Но главный приз — настоящий автопилот 3-го уровня — обещан на вторую половину 2027 года. В этом режиме водитель может юридически отвлечься от дороги в определённых условиях. Это кардинально меняет уравнение конкурентности: в Volkswagen считают, что этот шаг критичен для выживания на рынке, где технологичность ценится выше традиционных «немецких» качеств.
Почему это работает именно сейчас
Сотрудничество с Horizon Robotics позволяет Volkswagen получить доступ к готовым моделям искусственного интеллекта, разработанным специалистами, которые уже пять лет живут в реальности китайского трафика. Это экономит годы разработок и позволяет сконцентрироваться на интеграции, а не на изобретении велосипеда.
Главная ставка: применённые в Китае решения позже масштабируются на развивающиеся рынки. Опыт борьбы с непредсказуемым движением на дорогах Пекина потенциально даст немецким автомобилям преимущество на улицах Индии, Бразилии и Юго-Восточной Азии, где условия не менее хаотичны.