Индустрия рестомодов и мелкосерийного эксклюзива переживает тектонический сдвиг: вместо бережной реставрации классики инженеры всё чаще создают бескомпромиссные суперкары в ретро-оболочке. Компания Jensen International Automotive (JIA) официально продемонстрировала прототип Interceptor GTX — экстремальное переосмысление культового британского гран-турера 1970-х годов. По заявлению создателей, перед нами не просто выставочный концепт, а действующий испытательный мул: порядка 80% стилистических и инженерных решений перейдет на серийные дорожные модификации.
Спортивное купе Jensen Interceptor GTX на гоночном треке. Источник: Jensen International Automotive
Кастомный V8 от Late Model Engine: автоспортивные технологии под капотом
Техническим ядром проекта стала глубоко модифицированная силовая установка. В основе мотора лежит блок General Motors, однако техасское тюнинг-ателье Late Model Engine подвергло его радикальной переработке — от заводской конструкции GM здесь осталось менее 20% компонентов. Двигатель объемом 6,8 литра с механическим нагнетателем укомплектовали кованой поршневой группой гоночного класса, головками блока с ЧПУ-обработкой и клапанным механизмом из титана.
В базовой конфигурации силовой агрегат выдает 973 л.с. и колоссальные 1490 Нм крутящего момента, при этом заложенный ресурс позволяет без труда форсировать отдачу до 1200 л.с. Всю эту тягу на заднюю ось транслирует шестиступенчатая секвентальная трансмиссия Samsonas Motorsport. За распределение крутящего момента отвечают углепластиковый карданный вал и дифференциал повышенного трения Wavetrac, а высокоточный контроль над процессами возложен на блок управления MoTeC.
Шасси Avant Design и 350 кг прижимной силы
В отличие от классических масл-каров, GTX спроектирован с прицелом на филигранное прохождение виражей. В основе купе лежит кастомная алюминиевая платформа, спроектированная совместно со специалистами Avant Design. Подвеска выполнена на двойных поперечных рычагах и дополнена гоночными амортизаторами Nitron с трехдиапазонной регулировкой. За замедление отвечают тормозные механизмы AP Racing с плавающими дисками, скрывающиеся за 20-дюймовыми коваными колесами с резиной Michelin Pilot Sport.
Аэродинамический обвес выполняет строго утилитарную функцию: полностью плоское днище, оптимизированные воздуховоды и регулируемое антикрыло генерируют до 350 кг чистой прижимной силы на треке. Спартанский кокпит укомплектован сертифицированным каркасом безопасности FIA, карбоновыми ковшами Tillett и спортивной телеметрией, хотя статус премиального «британца» сохраняют премиальная алькантара и контрастная оранжевая строчка.
Стратегия выхода на рынок: дорожные версии GT и GTR
GTX знаменует начало полноценного перезапуска модельной линейки JIA. Компания готовит к серийному производству две дорожные вариации: бескомпромиссный Interceptor GTR, унаследующий драйверский характер прототипа, и более универсальный Interceptor GT. В отличие от трекового первенца, серийные машины избавятся от сугубо автоспортивной секвентальной коробки — покупателям предложат выбор между традиционной механической трансмиссией и гидротрансформаторным «автоматом» для комфортных дальних поездок.