Mercedes-Benz провел высокоскоростной краш-тест двух движущихся CLA

0
1

Удар на 56 км/ч без торможения: Mercedes-Benz разбил гибридный CLA об электрический
Боковой краш-тест CLA Shooting Brake и электрического CLA. Источник: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz продемонстрировал уникальный подход к испытаниям безопасности, проведя первый в мире публичный высокоскоростной боковой краш-тест между двумя движущимися серийными автомобилями. В рамках испытания гибридный универсал CLA Shooting Brake на скорости 56 км/ч столкнулся с водительской стороной полностью электрического CLA.

Детали и значимость испытания

Оба автомобиля двигались без торможения, имитируя реалистичный сценарий аварии на перекрестке. Скорость в 56 км/ч была выбрана как верхняя граница для типичных городских столкновений. Каждый из участников теста весил более двух тонн, что подчеркивает масштабы энергии, поглощенной при ударе.

Внутри машин были размещены восемь испытательных манекенов: четыре взрослых и четыре детских, что позволило оценить нагрузку на пассажиров различного роста и комплекции при боковом ударе.

Боковой удар на 56 км/ч: Mercedes-Benz разбил гибридный CLA об электрический

Автомобили перед столкновением на испытательной площадке. Фото: Mercedes-Benz

Результаты и оценка безопасности

По результатам краш-теста, пассажирские салоны обоих автомобилей сохранили структурную целостность. Датчики на манекенах зафиксировали показатели, не превышающие биомеханические лимиты нагрузки, используемые инженерами Mercedes-Benz для оценки защиты человека.

Особое внимание уделялось электромобилю. Производитель заявил, что тяговая высоковольтная батарея электрического CLA не получила пробоя ячеек и осталась невредимой. Кроме того, электрическая система автомобиля автоматически обесточилась в момент столкновения, минимизируя риски поражения током для пассажиров и спасателей.

Инновационный подход к безопасности

Mercedes-Benz подчеркивает, что стандартные сертификационные протоколы не требуют столкновения двух реальных движущихся транспортных средств под углом. Обычно в таких испытаниях используются неподвижные деформируемые барьеры или движущиеся платформы с тележками. Йорг Бурцер (Jörg Burzer), технический директор Mercedes-Benz по разработке, прокомментировал, что этот тест является мощной демонстрацией амбиций компании создавать самые безопасные автомобили в мире.

НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ

БОЛЬШЕ НОВОСТЕЙ