Электрифицированный турбокомпрессор. Источник: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz объявила о расширении применения технологии электрического турбокомпрессора, ранее доступной исключительно в высокопроизводительных моделях линейки AMG. Теперь инновационный агрегат будет внедряться в серийные гражданские автомобили, первым из которых станет компактный кроссовер GLB 250.
Двигатель M 252 LS: Технические Характеристики
Новый силовой агрегат, получивший индекс M 252 LS, представляет собой четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1,5 литра. Он разработан на основе мотора M 252 образца 2025 года. Основной двигатель генерирует 170 кВт (231 л.с.), а интегрированная 48-вольтовая микрогибридная система добавляет ещё 23 кВт (31 л.с.).
Ключевым элементом является электротурбокомпрессор, который приводится в действие отдельным электродвигателем мощностью 5 кВт. Эта система не только повышает производительность, но и способна рекуперировать до 2 кВт энергии из потока отработавших газов, повышая общую эффективность.
Mercedes-Benz GLB, студийный снимок спереди. Фото: Mercedes
Технологический Трансфер из Формулы-1
Разработка электротурбокомпрессора велась совместно с британским подразделением Mercedes-AMG High Performance Powertrains, отвечающим за проектирование двигателей для команды Формулы-1. В Mercedes-Benz подчеркивают, что это «новейшее доказательство» успешного технологического трансфера из мира автоспорта в массовый сегмент.
Главным преимуществом такой системы, по заявлению компании, является полное устранение эффекта «турбоямы» — задержки отклика на педаль газа. Это обеспечивает мгновенную тягу и более линейное ускорение во всём диапазоне оборотов двигателя.
Влияние на Производительность и Экологичность
Внедрение нового двигателя M 252 LS в кроссовер GLB 250 привело к заметным улучшениям. Время разгона с 0 до 100 км/ч сократилось на 0,1 секунды. Параллельно с этим, выбросы CO₂ уменьшились примерно на 17% по сравнению с предшествующим двухлитровым двигателем M 260.
Как отметил инженер Mercedes-AMG, при определённых режимах движения агрегат способен работать «энергетически нейтрально». Это означает, что рекуперированной энергии достаточно для вращения крыльчатки турбокомпрессора без дополнительной нагрузки на бортовую электрическую сеть автомобиля, что ещё больше повышает его эффективность.