Кросовер Audi Q7 третього покоління успішно пройшов краш-тести Європейського комітету Euro NCAP, отримавши найвищу оцінку - п'ять зірок. Відмінною особливістю даної моделі стало досягнення максимального результату в 100% у категорії Post-Crash Safety (безпека після зіткнення), що, як стверджує автовиробник, робить його першим серійним автомобілем з таким показником.
Audi Q7 третього покоління після фронтального краш-тесту Euro NCAP Джерело: euroncap.com
Деталі випробувань та результати
Для випробувань було надано повнопривідний дизельний Audi Q7 TDI quattro із двигуном потужністю 299 к.с. (220 кВт), спорядженою масою 2380 кг та лівим розташуванням керма. Модель доступна в конфігураціях на п'ять, шість чи сім місць.
Audi Q7 у момент фронтального зіткнення на майданчику Euro NCAP. Фото: euroncap.com
Загальні результати краш-тестів Euro NCAP за ключовими категоріями:
- Безпека водіння (Safe Driving): 72%
- Запобігання зіткненням (Crash Avoidance): 77%
- Захист при ударі (Crash Protection): 88%
- Безпека після зіткнення (Post Crash Safety): 100%
Пошкоджений Q7 збоку ззаду після краш-тесту. Фото: euroncap.com
Інновації у Post-Crash Safety
Досягнення 100% у категорії Post-Crash Safety обумовлено комплексом рішень, спрямованих на мінімізацію наслідків аварії та полегшення роботи рятувальних служб. Euro NCAP високо оцінив легкість швидкої та безпечної евакуації пасажирів, а також ефективність системи екстреного виклику TPS eCall.
Розширена версія eCall не лише передає стандартні координати, а й надає додаткову інформацію: тип удару, точну кількість пасажирів, марку, модель та колір кузова автомобіля. Це дозволяє рятувальникам отримувати максимально повну картину пригоди до прибуття на місце.
Бічний удар: деформація дверей Audi Q7. Фото: euroncap.com
Серед інших значних систем - функція гальмування від вторинних зіткнень (multicollision brake). Після серйозного удару вона автоматично сповільнює автомобіль до повної зупинки, активує гальмо стоянки і включає аварійну сигналізацію. Водій при цьому зберігає можливість втрутитися у керування. Audi також інтегрувала картки даних для рятувальників (rescue data sheets) та інструкції з порятунку (rescue guides), що надають життєво важливу інформацію для оперативного реагування.
Розбите лобове скло Q7 після випробування. Фото: euroncap.com
Дані результати наголошують на акценті Audi на комплексній безпеці, яка виходить за рамки безпосереднього захисту пасажирів під час зіткнення, охоплюючи також фази до і після аварії.