Chevrolet Silverado EV на площадке тура «Le goût du paysage» в Квебеке. Источник: Electrek
В мире, где экологическая повестка диктует новые стандарты, инновационные решения для питания мероприятий приобретают особую ценность. Недавно Канада продемонстрировала, как можно провести масштабный концертный тур, полностью отказавшись от традиционных дизельных генераторов и подключения к электросети. Главными героями стали два электрических пикапа Chevrolet Silverado EV, которые обеспечили энергией сцену, звук и освещение на пяти бесплатных концертах под открытым небом в Квебеке. Дополнительную нагрузку, такую как полевая кухня, взял на себя мобильный аккумуляторный блок.
«Le goût du paysage»: Технологии на службе искусства
С 15 по 22 августа Квебек стал свидетелем тура «Le goût du paysage» — серии концертов, организованных Papillons, оператором сети быстрых зарядок RechargÉco, совместно с концертным агентством La Tribu и продюсером Мишелем Дегиром. Маршрут охватил несколько живописных локаций:
- Труа-Пистоль
- Валле-Бра-дю-Нор (Сен-Ремон)
- парк Эко-Лорантид (Мон-Блан)
- Иль-о-Кастор (Бертъервиль) — билеты распроданы полностью
- парковка магазина IGA в районе Сен-Анри, Монреаль (финал)
На каждом мероприятии выступали такие артисты, как Эмиль Пру-Клотье и Dumas, а шеф Оли радовал посетителей бесплатными блюдами из местных продуктов.
Розетка V2L в кузове Silverado EV для питания оборудования. Фото: Fred Lambert/Electrek
V2L: Пикапы превращаются в электростанции
Ключевую роль в энергоснабжении сыграла функция V2L (Vehicle-to-Load) пикапов Chevrolet Silverado EV, позволяющая подавать электроэнергию на внешние устройства. Бортовое питание Silverado EV составляет от 7,2 до 10,2 кВт в зависимости от комплектации, что эквивалентно мощности примерно 10–14 л.с. Этого оказалось достаточно для обеспечения звукового и светового оборудования сцены. Кабель питания напрямую тянулся из розетки в кузове пикапа.
Для сравнения, Ford F-150 Lightning предлагает до 9,6 кВт, а Tesla Model Y Premium, хотя и получила функцию V2L, ограничена 2,4 кВт и требует покупки платного адаптера. Это подчеркивает превосходство Silverado EV в контексте масштабных энергозатратных мероприятий.
Концерт под открытым небом, освещенный энергией от пикапов. Фото: Electrek
Мобильные батареи: Решение для повышенных нагрузок
Несмотря на внушительные возможности V2L, 10 кВт мощности одного пикапа недостаточно для полной энергозависимости всех служб концерта. Так, полевая кухня шефа Оли, с ее электроплитами и крупной бытовой техникой, была подключена к отдельной мобильной электростанции на прицепе емкостью 150 кВт·ч. Это решение позволило избежать использования генераторов и обеспечило бесперебойную работу даже самых требовательных к энергии зон мероприятия. Технические детали этой станции, включая производителя и тип батарей, пока не раскрываются компанией Papillons.
Прицеп с мобильной электростанцией на 150 кВт·ч. Фото: Electrek
Полевая кухня шефа Оли, подключенная к мобильной батарее. Фото: Electrek
Экологический след и бизнес-инновации
Важным аспектом успеха этого тура является его экологичность. Электропикапы и мобильные станции заряжались от электросети Квебека, которая, по данным Hydro-Québec, на 99% состоит из возобновляемых источников, преимущественно гидроэнергетики. Это делает всю инициативу практически углеродно-нейтральной.
Интересно, что соавтор репортажа, Фред Ламберт из Electrek, является совладельцем компании Ixian. Ixian специализируется на интеграции V2H/V2G и строительстве аккумуляторных систем, а также помогала Papillons в разработке мобильной электростанции. Это не только подтверждает компетентность Ламберта в данном вопросе, но и демонстрирует реальные возможности его компании в области «чистой энергии». В 2025 году Papillons также основала дочернюю компанию ECHO, которая предлагает аналогичные решения для мероприятий в Квебеке и Канаде, активно развивая рынок мобильных источников чистой энергии.
Этот прецедент с Chevrolet Silverado EV не просто показал возможности электропикапов, но и открыл новые перспективы для организации мероприятий, подтвердив, что будущее без дизельных генераторов уже наступило.