Транспортний колапс у сучасних мегаполісах давно перестав бути новиною: автомобілісти витрачають годинник не так на дорогу, як на пошук вільного місця на парковці. 2026 року мультимодальні поїздки остаточно закріпилися у статусі головного міського тренду. Ідея проста: залишити автомобіль на перехоплюючому вузлі і подолати кілометри, що залишилися, на персональному електротранспорті. Саме для цього сценарію інженери створили Segway Ninebot MAX G3 D – ультимативне рішення так званої «останньої милі».
Електросамокат Segway Ninebot MAX G3 D. Джерело: Segway
Автономність та розумне харчування: тиждень без розетки
Головний козир новинки - значний акумулятор ємністю 597 Вт/год. Під час руху в економічному режимі Eco на швидкості 15 км/год самокат здатний подолати до 80 км на одному заряді. У динамічному режимі Sport з максимальною дозволеною швидкістю 20 км/год. запас ходу становить солідні 75 км. Для щоденних коротких поїздок між стоянкою та офісом це означає практичну відсутність необхідності регулярної зарядки – ресурсу батареї легко вистачить на повний п'ятиденний робочий тиждень.
На окрему увагу заслуговує організація зарядки. У корпус MAX G3 D інтегрований власний блок живлення: заповнити 100% енергії можна лише за 3,5 годин через стандартний кабель без громіздких адаптерів. Додатковий роз'єм для швидкісного заряджання постійним струмом скорочує час простою до рекордних 2,5 годин.
Шасі флагманського рівня: комфорт на будь-якому покритті
Міська інфраструктура з бруківкою, стиками плит та дефектами асфальту потребує серйозної амортизації. Segway оснастили самокат подвійною гідравлічною підвіскою з можливістю тонкого регулювання жорсткості заднього амортизатора під вагу користувача. Плавність ходу посилюють 11-дюймові безкамерні покришки з внутрішнім шаром герметика, що самозатягується, здатного нейтралізувати проколи діаметром до 4 мм.
Безпека та курсова стійкість SegRide
За активний захист райдера відповідають дискові гальма на передньому та задньому колесах, доповнені фірмовою геометрією SegRide з вильотом 80 мм вилки, що гарантує ідеальну прямолінійну стабільність. Через мобільний додаток активується система трекшн-контролю, що унеможливлює пробуксовування ведучого колеса на мокрій плитці, а вологозахист стандарту IPX6 забезпечує безперебійну роботу електроніки навіть під зливою.
Потужність проти мобільності: технічний компроміс
Маса самокату становить 24,6 кг – модель навряд чи підійде для регулярного ручного підйому на верхні поверхи без ліфта. Однак серйозна вага компенсується тяговитим мотором, який впевнено долає підйоми з ухилом до 30%, і солідним запасом міцності.
Концепція мультимодальності розвивається синхронно з автопромом: доки MAX G3 D закриває питання локальної мобільності, автоконцерни адаптують транспорт під новий спосіб життя — як у випадку з Kia PV7, що перетворюється на повноцінний мобільний офіс на колесах.