Підрозділ ексклюзивної персоналізації Porsche Sonderwunsch представив унікальний суперкар Flachbau RS , що відроджує естетику знаменитих гоночних «плосконосих» 911-х. Проект побудований на трековій платформі 911 GT2 RS (покоління 991), проте його значення виходить далеко за рамки одиничного шоу-кара: у Цуффенхаузені відкрито натякають на можливість інтеграції культового силуету в офіційний конфігуратор марки.
Інженерія Sonderwunsch: аеродинаміка леманівських прототипів та 710 сил
Технічна основа нового Flachbau RS – безкомпромісний 911 GT2 RS зразка 2018 року. У моторному відсіку розташований 3,8-літровий опозитний бітурбодвигун, що розвиває значні 710 к.с. і 750 Нм крутного моменту. На тлі сучасних гібридних рішень бренду (наприклад, нової 911 Turbo S із системою T-Hybrid потужністю 711 к.с.) акцент тут зроблений не на гонці за цифрами розгону, а на філігранній роботі з формою та аеродинамікою.
Інженери повністю переосмислили фронтальну частину: традиційні округлі фари поступилися місцем низько посадженої оптики в стилі гоночного 935 «Moby Dick», а крила стали строго плоскими. Задню частину вінчає потужне аеродинамічний антикрило, запозичене у трекового ексклюзиву 911 GT3 R Rennsport. Всі елементи пройшли повноцінні аеродинамічні випробування у заводській трубі Porsche.
Від штучного кастома до каталогу опцій
Віце-президент Porsche з персоналізації Олександр Фабіг (Alexander Fabig) в інтерв'ю виданню The Drive зазначив, що подібні разові проекти є випробувальним полігоном для майбутніх комерційних рішень. За його словами, Sonderwunsch регулярно генерує ідеї, які згодом масштабуються на основну лінійку.
Історія знає чимало таких прикладів:
- У 1983 році засновник холдингу TAG Мансур Ойє (Mansour Ojjeh) замовив дорожню адаптацію гоночного 935, що породило хвилю попиту клієнта і призвело до випуску 948 серійних Porsche 911 Slantnose (покоління 930 Turbo).
- Пакети заводського форсування X50 і X51 спочатку розроблялися в рамках індивідуальних замовлень, перш ніж стати стандартними опціями.
Перспективи на конвеєрі
Найімовірнішим сценарієм повернення «плоського носа» є поява лімітованих серій у рамках лінійки Heritage Design для актуального покоління 992.2 або майбутньої платформи 994. Головним викликом для інженерів залишається адаптація клиноподібної передньої частини до суворих сучасних норм пасивної безпеки. Тим не менш, зростаючий ринок ретро-модифікацій та високий інтерес колекціонерів роблять серійний камбек Slantnose лише питанням часу.