Ford Explorer EV. Джерело: Ford
Довгий час навколо електромобілів витали міфи про їхню недостатню надійність у порівнянні з традиційними бензиновими аналогами. Однак нове велике дослідження, проведене у Великій Британії, кардинально змінює цю картину, демонструючи, що на великих пробігах електрокари значно перевершують авто з ДВС за стійкістю до поломок. Дослідження «Used Electric Vehicle Durability Report» базується на щорічних обов'язкових технічних оглядах (MOT), які охоплюють критично важливі системи автомобіля, такі як підвіска, гальма і шини.
Переломний момент: EV виходять вперед після 64 000 км.
Ключовий висновок дослідження шокує: що більше пробіг, то очевидніша перевага електромобілів. На позначці 193 000 кілометрів бензинові автомобілі провалюють техогляд на 7,5 процентних пункти частіше, ніж електричні – 23,5% проти 16% відповідно. При цьому методологія дослідників враховує не лише явні поломки, а й випадки, коли автомобіль зникає зі статистики техоглядів, що інтерпретується як зняття з експлуатації через серйозні проблеми.
Цікаво, що на старті експлуатації різниця мінімальна, а електромобілі навіть демонструють трохи більше проблем у перші роки. Це пояснюється тим, що нові EV, як правило, використовуються інтенсивніше. Однак якщо порівнювати автомобілі з однаковим пробігом, а не за віком, рання різниця не перевищує одного відсотка. Справжній перелом настає приблизно після 64 000 кілометрів – з цього моменту надійність бензинових авто починає помітно падати, і розрив з електромобілями лише зростає. Ця тенденція зберігається при порівнянні за віком, навіть незважаючи на те, що електромобілі на кожному віковому етапі проїжджають більше.
Порівняльний аналіз: бензинові та електричні версії однієї моделі
Особливий інтерес викликає порівняння моделей, доступних як у бензиновій, так і електричній модифікаціях. За винятком VW Golf, завжди або спостерігався паритет, або електрична версія виявлялася надійніше. Цей результат вражає з огляду на те, що такі «мультипривідні» моделі часто йдуть на інженерні компроміси: шасі, спочатку розроблене під ДВС, просто оснащується важкою батареєю без радикального перепроектування.
Електричні вантажівки та автобус на виставковому стенді. Фото: Ukrautoprom
Шини та гальма: де EV показують себе краще (і гірше)
І все ж компроміси не пройшли безслідно. Головним вузлом, який постраждав від зайвої ваги батарей, стали шини. У електромобілів зношування шин в цілому значно вище, ніж у бензинових аналогів, а «мультипривідні» моделі, такі як електричний Golf, зношують гуму швидше, ніж спеціально спроектовані для електротяги авто, наприклад, BMW i3 . Однак вага не позначилася на підвісці: у електромобілів із нею проблем менше, незалежно від пробігу.
Аналогічна ситуація спостерігається з гальмами. Основне уповільнення в електромобілях забезпечується рекуперативним гальмуванням, що значно знижує навантаження на механічні гальма та продовжує термін їхньої служби. Винятком є дуже старі EV (старші 10 років), у яких проблем з гальмами може бути більше, що, ймовірно, пов'язане із тривалим недовикористанням та корозією дисків. Переваги електротяги були підтверджені на легких комерційних фургонах: електрична версія Nissan NV200 перевершила дизельну за всіма параметрами, крім зносу шин.
Що залишилося за кадром: здоров'я батареї
Важливо, що методологія техогляду MOT не включає перевірку стану акумуляторної батареї. Таким чином, це дослідження не дає інформації про довговічність батарей EV. Однак, як зазначає видання Electrek, інше, окреме дослідження, яке є найбільшим аналізом стану батарей на сьогоднішній день, показало, що електромобілі зазвичай зберігають 90% ємності навіть після вражаючих 145 000 кілометрів пробігу.
За дослідженням стоять галузева асоціація лізингу та оренди автомобілів Великобританії BVRLA і дослідницька організація New Automotive, яка виступає за прискорене використання електромобілів. Хоча обидві структури зацікавлені в позитивній статистиці для електрокарів, це не скасовує достовірності поданих цифр та їхньої значущості для формування об'єктивної думки про майбутнє автомобільної індустрії.