Сьогодні австралійський підрозділ General Motors - бренд Holden - пішов в історію, залишивши після себе багату спадщину масл-карів. Однак наприкінці 1960-х років австралійська філія концерну виступила в ролі передового R&D-хабу, розробивши Holden Hurricane - концептуальний спорткар, який випередив серійний автопром на кілька десятиліть.
Екстремальний клиноподібний профіль та вплив на індустрію
Команда інженерів під керівництвом Дона ДаХарша (Don DaHarsh) та дизайнера Кена Дженеста (Ken Genest) спроектувала силует із рекордною габаритною висотою всього 991 мм. Клиноподібна форма кузова передбачила знакові європейські суперкари 1970-х років: аналітики дизайну регулярно відзначають прямий стилістичний вплив австралійського прототипу на культові концепти Ferrari 512 S Berlinetta Speciale та Lancia Stratos Zero.
Гідравлічний купол та адаптивна посадка
Інженери повністю відмовилися від традиційних дверних механізмів. Замість них було реалізовано цілісний прозорий гідравлічний ковпак, що зсувається вперед та вгору для доступу до двомісного салону.
Щоб компенсувати екстремально низьку посадку, Hurricane інтегрували ранній аналог розумних крісел: сидіння автоматично піднімалися і нахилялися при відкритті купола, спрощуючи посадку водія і пасажира.
Бортова електроніка: навігація Pathfinder та відеокамери у 1969 році
Головною перевагою Hurricane став його технологічний стек, який передбачив стандартні опції сучасних автомобілів:
- Аналогова навігація Pathfinder: рання концепція GPS, що орієнтувалася магнітними маркерами в дорожньому покритті і видавала підказки водію на панелі приладів.
- Цифровий огляд: роль дзеркал заднього виду виконувала ширококутна камера, що передавала зображення на ЕПТ-монітор, вбудований у центральну консоль.
- Кліматична система Comfortron: повністю автоматизований клімат-контроль, що самостійно підтримує задану температуру.
- аудіосистема: радіоприймач із функцією автоматичного сканування радіоефіру.
Середньомоторне компонування та інженерні рішення
Hurricane був статичним макетом. У центральній базі за сидіннями інженери встановили 4,2-літровий двигун V8 потужністю 259 к.с., пов'язаний із 4-ступінчастою механічною коробкою передач. Згодом цей силовий агрегат пішов у масове серійне виробництво для цивільних автомобілів марки.
Ще одним нестандартним рішенням стали передні дискові гальма, що працювали в герметичній масляній ванні з виносними контурами охолодження через радіатори. Хоча Hurricane залишився в єдиному екземплярі, він показав, що передові ідеї автоіндустрії створювалися далеко за межами Детройта і Туріна.