Німецький автоконцерн Porsche наблизився до реалізації давньої мрії індустрії електромобілів — замкненого виробничого циклу. Компанія представила перші функціональні елементи живлення, катодний активний матеріал яких повністю виготовлений з металів, витягнутих зі старих акумуляторів. Концепція одержала символічну робочу назву "From Porsche to Porsche".
Коробка з батарейними осередками Porsche з маркуванням 'From Porsche to Porsche'. Джерело: Porsche
Друге життя критичних металів
Ключове технічне досягнення проекту полягає в матеріалі катода: літій, нікель, кобальт і марганець, що входять до його складу, на 100% отримані шляхом вторинної переробки. Донорами для створення нових елементів живлення стали високовольтні батареї серійних електрокарів Porsche, що відслужили, зібрані через мережу сервісних центрів бренду в Німеччині.
З травня 2026 року автовиробник застосовує передовий водний (гідрометалургійний) метод утилізації. На відміну від традиційного пірометалургійного випалу, такий підхід дозволяє видобувати цінні ресурси з мінімальним вуглецевим слідом і високим ступенем чистоти. Отримані метали числяться на спеціальному ізольованому матеріальному рахунку і акумулюються подальших партій осередків.
Перероблена сировина з батарей у контейнері під час обробки. Фото: Porsche
Стартап cylib: науковий фундамент проекту
Технологічним партнером преміального бренду є німецький стартап cylib. Компанія була створена в 2022 році вченими Ліліан Швіх, Полом Сабврнієм та Гідеоном Швіхом як спін-офф престижного технічного університету RWTH Aachen University. Porsche розглянула перспективу в розробках інженерів ще в 2024 році, увійшовши в капітал проекту як стратегічний інвестор.
На сьогоднішній день cylib сформувала розподілену інфраструктуру:
- Дослідницький R&D-центр в Ахені;
- Механічний комплекс з демонтажу та попередньої обробки батарейних блоків у Вернберг-Кебліці;
- Великий майданчик для гідрометалургійної екстракції, що будується в Дормагені.
Від лабораторії до дорожніх випробувань
Інженери вже вийшли за рамки суто лабораторних експериментів: досвідчені батарейні осередки інтегровані в тестові прототипи і зараз проходять жорсткі експлуатаційні випробування на полігонах. Перші технічні виміри підтвердили життєздатність технології — характеристики перероблених осередків не поступаються компонентам первинної сировини. Розгорнутий звіт та детальну телеметрію Porsche планує опублікувати у другій половині 2026 року.
Стратегічний рубіж намічений на 2028 рік: на той час автогігант планує відкрити доступ до облікових запасів регенерованої сировини обраним партнерам для комерційного випуску акумуляторів. Проте у Porsche зберігають обережність і прямо визнають: питання фінальної собівартості, економічної доцільності та точних термінів появи таких батарей у конвеєрних спорткарах поки що залишаються відкритими.