Экспансия Xiaomi на автомобильный рынок набирает обороты: китайский технологический гигант готовится закрепить успех своего автоподразделения новым полноразмерным кроссовером Skynomad N90 Max. В отличие от чистых электрокаров, здесь ставка сделана на схему последовательного гибрида (EREV) для дальних поездок без «страха разрядки». Топ-менеджер департамента стратегического маркетинга бренда Сюй Цзеюнь (Xu Jieyun) раскрыл данные масштабного испытания флагмана на маршруте между Шанхаем и Пекином.
Марш-бросок на 1230 км: испытание реальной нагрузкой
Тестовый заезд проходил в условиях, максимально приближенных к повседневным: в салоне находились четыре человека, багажник загрузили 50 кг вещей, а климатическая система непрерывно поддерживала комфортные 24 °C. Для чистоты эксперимента были выставлены оптимальные параметры: экономичный режим Eco с приоритетом электротяги, рекуперация на 80% и давление в шинах на уровне 2.9 бар.
При средней скорости движения 104 км/ч большую часть маршрута автомобилем управляла фирменная система автопилота Hyper Autonomous Driving. Чисто электрического заряда хватило на 323.6 км пути при энергопотреблении 19.7 кВт·ч на 100 км — это составило 69.7% от паспорта по методике CLTC, что является отличным показателем для тяжелого SUV на трассовых скоростях.
Инженерия платформы: мощный генератор и быстрая зарядка
Skynomad N90 Max получил внушительные габариты — 5285 мм в длину, 1998 мм в ширину и 1825 мм в высоту при колесной базе 3080 мм. Сердцем силовой установки стал 1.5-литровый турбогенератор Dongan (Changan), который не связан напрямую с колесами, а лишь подзаряжает тяговую батарею NMC от CALB емкостью 76 кВт·ч.
За динамику кроссовера отвечает двухмоторная полноприводная система мощностью 310 кВт (416 л.с.). При наличии мощной зарядной станции восполнить заряд аккумулятора с 20% до 80% удастся всего за 18 минут.
Итоги теста и рыночные перспективы
После разрядки аккумулятора средний расход топлива генератором составил 6.7 литра на 100 км. По прибытии в Пекин остаточный запас хода составил 54 км, а суммарный реальный пробег достиг отметки 1284 км (75.3% от расчетного цикла CLTC). Для тяжелого кроссовера с четырьмя пассажирами на борту это выдающийся результат энергоэффективности.
Предварительная стоимость новинки в Китае составляет 299 900 юаней (около $44 320 или 1 839 000 грн), а полноценный старт продаж намечен на сентябрь 2026 года. С учетом того, что Xiaomi Auto уже реализует свыше 31 000 машин ежемесячно, появление технологичного дальнобойного SUV только усилит давление на традиционных автопроизводителей.