Subaru Trailseeker під час руху ґрунтовою дорогою. Джерело: Subaru
Subaru провела перші випробування нового прототипу електромобіля на полігоні на північ від Токіо. Продемонстрований тестовий мул, виконаний у модифікованому кузові Outback, підтверджує відмову компанії від використання інженерних рішень Toyota для майбутніх батарейних моделей та намір розробляти їх на власній платформі.
Двомоторна силова установка та динаміка
Прототип оснащений двомоторною повнопривідною силовою установкою, що розвиває загальну потужність близько 517 л. Передня вісь рухається електричним модулем Aisin потужністю 150 кВт (204 к.с.), а задня - агрегатом на 230 кВт (313 к.с.). Така конфігурація, за заявою Subaru, дозволяє автомобілю розганятися до 100 км/год за чотири секунди.
Нова архітектура та акумуляторна система
В основі прототипу лежить нова спеціалізована платформа для електромобілів, яка, за твердженням Subaru, приблизно на 100 кг легша за поточні архітектури марки. Акумуляторний блок складається з приблизно 4000 циліндричних елементів Panasonic Energy. При цьому сам блок став приблизно на чверть легшим у порівнянні з попередніми батареями Subaru. Інженери також розробили інтегрований блок керування, що поєднує контроль над двигунами, батареєю та програмним забезпеченням, за допомогою бездротових оновлень.
Подальші перспективи
Компанія поки не розкриває точні дані про ємність батареї, швидкість зарядки та запас ходу, проте заявила про мету досягти енергетичної щільності приблизно на 20% вище середньогалузевого рівня. Використання кузова Outback було обумовлено необхідністю маскування агрегатів і не означає серійного універсала на цій платформі. Subaru очікує, що частину продемонстрованих технологій буде впроваджено в серійні електромобілі орієнтовно з 2029 року.