Тестовий седан Mercedes-Benz із лівреєю MB.DRIVE ASSIST PRO. Джерело: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz готується до запуску нової системи напівавтономного керування MB.DRIVE ASSIST PRO в Німеччині. Замовлення на комплекс, що забезпечує рух від точки до точки у міських умовах, планується відкрити у першій половині 2027 року. При цьому вже наприкінці 2026 року окремі клієнти у Штутгарті та Мюнхені отримають ранній тестовий доступ.
Компанія прагне стати першим автовиробником, який запропонував настільки просунутий міський помічник на німецькому ринку. Система, розроблена спільно з NVIDIA, відноситься до рівня SAE Level 2, що має на увазі постійний контроль з боку водія. Тим не менш, вона бере на себе навігаційне керування всім маршрутом: від з'їздів з автострад до маневрування у щільному міському потоці, зміни смуги, проїзду перехресть та зупинок перед світлофорами. Активувати функцію можна буде бездротовим оновленням (OTA), а після офіційного старту продажів буде доступний безкоштовний місячний пробний період через Mercedes-Benz Store.
Технічна реалізація та відповідність стандартам
MB.DRIVE ASSIST PRO використовує складний масив сенсорів для моніторингу навколишнього середовища, що включає десять камер, п'ять радарів та дванадцять ультразвукових датчиків. В основі системи лежить бортовий комп'ютер на платформі MB.OS, що забезпечує обчислювальну потужність 254 TOPS. Це стало можливим завдяки технологіям NVIDIA Hyperion та програмному стеку Alpamayo. Комплекс повністю відповідає оновленому регламенту ООН UN R171 (DCAS).
Mercedes-Benz поки що не розкрив список конкретних сумісних моделей та німецькі ціни на нову систему.
Переосмислення стратегії автономного водіння
Впровадження MB.DRIVE ASSIST PRO демонструє зміну пріоритетів Mercedes-Benz у сфері автономного водіння. Раніше компанія активно розвивала систему DRIVE PILOT рівня SAE Level 3, яка дозволяла водієві повністю відволікатися від дороги, а юридична відповідальність лягала на виробника. Однак DRIVE PILOT був обмежений автострадами та швидкістю до 95 км/год.
Нова система Level 2, хоч і вимагає уваги людини, охоплює значно більший спектр повсякденних сценаріїв, включаючи складні міські вулиці. Цей підхід відповідає загальним тенденціям ринку: наприклад, BMW у лютому 2026 року відмовилася від власної розробки Level 3, запропонувавши систему Highway Assistant 2 для руху без рук на трасах до 130 км/год. Баварці також обіцяють повноцінний міський навігаційний помічник не раніше 2027 року.