У світі, де автоматичні коробки домінують, а електромобілі поступово витісняють ДВС, компанія Porsche робить несподіваний крок, який може примирити прихильників класичного водіння з інноваційними технологіями. Автовиробник із Штутгарта подав до Європейського патентного відомства (EPO) заявку на трансмісію з подвійним зчепленням, здатну перемикатися між повністю автоматичним та унікальним «механічним» режимом. Ця новина, вперше освітлена виданням Carscoops , викликає бурхливі дискусії.
Porsche 911 на тестах. Джерело: Carscoops
Два в одному: як це працює?
По суті інженери Porsche розробили адаптацію своєї знаменитої коробки передач PDK (Porsche Doppelkupplung). У стандартному режимі вона функціонує як звичайний «автомат» з двома зчепленнями, дозволяючи водієві перемикати передачі за допомогою підкермових пелюстків або традиційного селектора, як, наприклад, Koenigsegg CC850.
Важіль перемикання передач у салоні автомобіля Porsche. Фото: Porsche
Однак, справжній інтерес викликає альтернативний режим. Активувавши його, водій отримує доступ до педалі зчеплення, а той же важіль-селектор починає працювати за звичною для "механіки" H-подібною схемою. Це означає, що Porsche прагне відтворити тактильні відчуття механічної коробки, не відмовляючись від переваг DCT.
Патентне креслення автомобіля Porsche з позначеннями елементів. Фото: Carscoops
Рішення для гібридів та виклик для інженерів
Патентна заявка прямо вказує на сумісність нової системи як із традиційними бензиновими двигунами, так і з гібридними силовими установками. Це критично важливе уточнення, особливо у світлі недавніх заяв Porsche. Нагадаємо, що поточна гібридна система Porsche 911 T-Hybrid несумісна з механічною коробкою передач, оскільки електромотор інтегрований безпосередньо в трансмісію DCT.
Патентна схема системи керування педалями та важелем. Фото: Carscoops
Раніше глава Porsche Cars North America, Тімо Реш (Timo Resch) публічно визнавав цю проблему, висловлюючи надію, що інженери знайдуть вихід. Схоже, цей патент може стати саме тим рішенням, яке дозволить Porsche пропонувати гібридні моделі з відчуттям «механіки», задовольняючи запити ентузіастів.
"Механіка" майбутнього: справжній досвід чи імітація?
Інтерес до відродження механічних трансмісій простежується і в інших виробників преміум-класу. Ferrari, наприклад, представила лімітовану серію 12 Cilindri Manuale, де також немає прямого механічного зв'язку між важелем, педаллю зчеплення і коробкою передач. Вся система працює через сенсори та блок управління, будучи, по суті, надбудовою над DCT. Ентузіазм навколо цієї моделі, однак, кілька вщух після розкриття цих технічних подробиць.
Що стосується Porsche залишається відкритим питання: наскільки «справжніми» будуть відчуття від нової «механіки»? Чи це буде лише віртуозна імітація, чи інженерам вдалося досягти глибини взаємодії, яка задовольнить найвибагливіших пуристів? Патентна заявка це ще не анонс серійної моделі, і немає гарантій, що технологія взагалі дійде до виробництва. Тим не менш, це явний сигнал про те, що Porsche активно шукає способи примирити минуле та майбутнє автомобілебудування.